武汉市市政集团承建雄楚高架光谷段
楚平路至关山大道7月中旬可望通车
主线高架贯通后驱车从二环线尤李立交直达关山大道仅需4分钟
近日，由武汉市市政建设集团承建的雄楚大道高架光谷段一期3.4公里（楚平路—关山大道）开始刷黑，预计8月底9月初，驱车从二环线尤李立交直达关山大道仅需4分钟。
笔者驱车从关山大道经匝道上桥，双向6车道的宽阔桥面在眼前展开，在交通密集的路口，高架设计为钢箱梁，对交通影响小，其余则为混凝土结构。高架两边的隔音声屏障已经部分竖起。先进的11米宽摊铺机械开上桥面作业，从楚平路向关山大道方向将沥青碾压平整。
承建方武汉市市政集团机械化公司雄楚指挥部副总工李天祥介绍，工程采取“主线高架桥+地面辅路”的建设模式，主线高架桥双向6车道，宽26米，设计时速70公里/小时。楚平路—关山大道段桥梁主体结构已完成，目前全面展开桥面沥青混凝土铺装作业，7月中旬将具备通车条件。
据悉，该段一共设有6条上下桥匝道，分别是关山大道有一对上下桥匝道，珞雄路有一对上下桥匝道，武汉工程大学门口设一条上桥匝道，“金地雄楚一号”小区附近有一条下桥匝道。李天祥介绍，高架两边分布了很多居民小区，应居民要求和环保规定，6条距离居住区较近的匝道均将安装全封闭式隔音屏障。
7月中旬，关山大道上下桥匝道将与主线高架一同通车，另外两对匝道将于8月底贯通。届时，从光谷关山大道往返武昌南湖方向，可避开拥堵的珞喻路和光谷广场，也不需经雄楚大道地面段，而可通过高架直达。根据施工进度，雄楚大道高架从珞狮路二环线尤李立交至楚平路段，将于8月份主线高架贯通，预计8月底9月初通车。
据悉，雄楚大道高架最终将与三环线相连，目前雄楚大道高架光谷段二期3.2公里（关山大道—三环线立交）段正在施工，预计年底高架主体结构贯通，届时，二环线与三环线实现全线高架直达。
雄楚大道高架是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分，是贯通大武昌地区的一条新的“主动脉”，承担分流武珞路、珞喻路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵，增强东湖高新区与城市中心区的交通联系，适应区域交通长远发展需求。
结合高架桥改造，光谷大道以西地面辅路将设置BRT（快速公交专用）走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧，路段设双向2车道，净宽11米；道口位置为双向3车道；平行式站台段廊道设双向4车道，净宽14米。本段共设站台5对。BRT车站处设置人行横道、人行天桥与道路两侧人行道衔接。
据介绍，雄楚大道高架光谷段综合运用了上10种新技术，塑造城市高架桥“外在美”和“内在美”。所运用的多项技术成果获奖：《桥梁立柱清水砼外观质量控制》获2014年全国一等奖；《提高旋挖钻孔灌注桩一次性成孔合格率》、《现浇箱梁外观质量控制》、《提高箱梁超长束张拉一次性合格率》获2015年省一等奖。
全桥模板分块统一规划
外在表面美观主要通过模板和混凝土浇筑两方面控制。为了达到表面光洁，模板处理控制是关键之一，首先全桥模板分块进行统一规划，平面部位采用漆面木模板，弧形部位采用定制钢模板，钢模板与木模板间设置小牛腿，防止钢木模板结合处产生变形差，保证模板拼缝的一致性；其次钢模板表面进行精细打磨，并涂刷新型材料脱模漆，在模板表面形成致密光滑的漆面，确保混凝土表面光滑。混凝土浇筑中，首先在配合比中增加消泡引气外加剂，其次混凝土采用分层不遗漏的振捣作业，确保其致密和外表气孔的减少。
全程监控混凝土质量
严格控制混凝土质量，按照设计图纸和现行规范标准要求，从混凝土原材料到配合比，再到混凝土现场塌落度以及浇筑过程，实行全程监控；为此武汉市政集团不惜增加混凝土成本，对混凝土供应采用来料加工模式，自行控制原材料采购，确保了原材料质量满足要求。桥梁使用钢筋、钢板统一采用武汉生产，精确控制钢筋下料长度，重点控制钢筋锚固长度；现场安装对钢筋数量、间距等严格控制。
新技术让桥台防“跳车”
所谓桥台“跳车”是由于桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而引起车辆通过时产生跳跃的现象。桥台“跳车”是桥梁存在的通病，为保证行车舒适性，施工方引进了汽泡轻质混凝土回填，施工过程按0.5米厚度分层，每层整体浇筑，直至浇筑到引道面层结构，有效改善了“跳车”现象。
沥青桥面整幅施工更平顺
在铺设沥青时，采用先进的11米宽摊铺机械，一次性整体施工。这样一来，路面整体性好，过度平顺。此外，桥面还采用了新型排水系统。我市首次采用现浇卧石形边沟排水系统，内侧设置螺旋形沉浸水收集管。除了有效排除面层积水，还能排除结构内下渗积水，降低了结构因积水造成的不利影响。
“清水桥墩”美观又坚硬
表面平整光滑如大理石般的“清水桥墩”支撑起雄楚高架光谷段。据介绍，“清水桥墩”是雄楚高架施工工艺的一次创新，所用材料是武汉市政建设集团联合武汉理工大学经多次实验配比而成。不同于传统桥墩的材质，水泥含量高，凝固后也更坚硬、不易损坏。更为特别的是，成型的桥墩表面光滑如镜，近看可透出人影。
(文/韩玮 王淑容 方咏梅)